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滴滴上线自动驾驶与高德打车和文远知行WeRide就达成合作,未来智能出行方便吗?

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发表时间:2020-07-11 13:04来源:网络
文章附图
    最近几天翻开滴滴,都会发现首页广告不再是骑行卡,而是滴滴主动驾驭起程的宣传语。端午节假期最终一天,上海智能网联轿车规模化载人演示运用发动,滴滴出行首次向大众敞开了主动驾驭服务,在上海嘉定区试运转。
  现在,上海用户可经过滴滴App线上报名,等待审阅通往后,可在主动驾驭测验路段免费呼叫主动驾驭车辆。
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  其实,除滴滴外,不少出行渠道早已布局主动驾驭事务。百度旗下Apollo Robotaxi是一个主动驾驭出租车队。2019年6月,Apollo获得了长沙市政府颁布的45张可载人测验车牌。现在,运营线路途经长沙市人工智能科技城、梅溪湖、洋湖、大王山、高新区等地段,全长到达135公里,演示区面积到达70平方公里,相关APP智能小程序,已成为国内首个经过国民级运用向大众敞开的主动驾驭出租车服务。
  滴滴的无人驾驭上线前5天,高德打车和文远知行WeRide就达到合作,正式上线对外敞开的Robotaxi运营服务,广州乘客经过高德打车也可以一键呼叫运用文远知行Robotaxi。
  近两年来,滴滴的网约车渠道可以说是备受煎熬:高速发展堆集多年的问题不断爆发,先是司乘矛盾导致一系列冲突,别的,因为司机素质无法审阅,导致了伤人乃至杀人等恶劣影响,出台了苛刻的方针束缚司机,仍旧治标不治本。
  其实在2018年,滴滴现已布局无人驾驭战略,依据揭露资料显现,滴滴旗下的主动驾驭技能公司2018年9月就取得了北京市颁布的路试许可证。
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  2019年3月,滴滴在上海注册了名为“上海沃芽科技有限公司”,专门从事主动驾驭技能的研究。
  2020年5月,滴滴在上海展现了主动驾驭技能的最新成果,CEO程维运用手机下单,不久无人车就到达了目的地。凭借这场发布会,滴滴无人驾驭公司获得5亿美金融资。
  2020年6月27日,滴滴无人驾驭正式上线,落地上海,在嘉定轿车会展中心邻近进行了主动驾驭网约车敞开道路体会,并与央视新闻就全流程进行了一场长达2个多小时的直播。闻名段子手朱广权化身主播,全程为我们解说。

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  轻舟已过万重山,软件约车到脚边。电话机器人,万里无云万里天,车上有人更心安。
  在国家智能网联轿车(上海)试点演示区,智能网联轿车演示道路上,滴滴的无人车平稳匀速运转,道路经过轿车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。用户经过滴滴App在敞开道路范围内选择起结尾,即可免费体会主动驾驭服务。只要将滴滴App内的定位调整至上海,就可以直接在App内新增的“未来出行”板块申请体会资格。

  并且在当日的直播中可以看到,为了确保试运转期间体会乘客的安全,每辆车上都配有安全员坐在主驾驭位置,另有一名测验员坐在副驾驭位,测验员需求经过移动终端,记载沿途是否发生异常情况,还要与周围的安全员就路况信息保持交流,以随时应对突发状况。**限度确保了乘客安全。
  两个黄鹂鸣翠柳,无人驾驭也能走。一行白鹭上青天,路遇行人车靠边。
  无人驾驭敞开,只需求安全员按一个按键,车辆立即发动主动驾驭,在这段期间,安全驾驭员的双手始终脱离方向盘,车辆一向处于主动驾驭形式。
  在测验期间,安全员将会对车辆的每一步行动进项解说。“现在我们前方的信号灯被这辆大卡车遮挡了,可是车辆接收到了信号灯变为绿灯的信息,就会缓慢地主动发动。”“方才雷达检测到前方斑马线有电瓶车,车辆会计算电瓶车经过的时刻,并提前减速,确保通行安全。”

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  此外,主动驾驭进程中,车辆会主动避让斑马线上的行人,在上坡、掉头时,更是对无人驾驭技能的检测。对技能要求是比较高的。比如在博园路左转掉头时,车辆判断出绿灯时刻不行转弯,就会主动等下一个绿灯;当直行绿灯亮时,与一般车辆一样,它也会及时进入待转区域;比人工更加智能的是,无人驾驭车辆会综合观察和计算红绿灯、其他车辆、斑马线有无行人等情况,全方位确保车辆顺畅掉头行进,不会呈现人在驾驭时顾忌不周的情况。
  据测量,车辆的最高时速是50公里,整段测验路程耗时15-20分钟。
  有约不来过夜半,行进平稳转弯慢。闲敲棋子落灯花,主动驾驭送到家!
  众所周知,晴天、白日光线好的时分开车的安全系数更高,雨天、夜间等极点场景将会非常检测驾驭员的驾驭才干。相同,对无人驾驭来说,恶劣气候也是极大地检测。就在滴滴试运营**天的直播期间,恰逢上海大雨,正是对滴滴的巨大检测。据滴滴方面介绍,雨点、漆黑、地面上的积水及溅起的水花关于车辆的激光雷达有影响,噪点增多可能导致轿车这个“驾驭员”视力变差,乃至简单导致误判,引发各种急刹,影响乘车体会,也造成彻底要挟。在技能上,这需求主动驾驭技能有非常好的除噪算法。
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  除此之外,下雨天还会影响轿车轮胎的抓地力,从而对车辆的操控系统提出更高的要求,电话机器人,别的,地面积水会影响定位精度,行人在雨天场景中打伞等情况,也会要求主动驾驭测验车辆长时间的练习数据掩盖才干进行辨认。
  值得快乐的是,滴滴主动驾驭网约车现已能应对今日的雨天场景,并**程度确保了整个行程中的安全。
  无人驾驭并不意味着无人担责
  在我们对主动驾驭感到眼前一亮的时分,许多忧虑的声音也随之到来。
  很多人对此感到疑问,无人驾驭技能放在我国真的靠谱吗?一方面,我国城市复杂的路况,无人驾驭技能能否应付?另一方面,我国的人口素质问题,真的到了可以运用无人驾驭技能了吗?电动车、三轮车、自行车等更加灵敏的交通工具,很难预判下一步动向,并且缺乏严厉的规范,所以行进进程也经常存在违章等行为。电脑操控的轿车可以快速反应吗?别的如果遇到了碰瓷的又该如何处理呢?
  此外,有人担心,一旦无人驾驭技能的真实普及运用,就宣告了全国三千万网约车司机的赋闲。更何况在疫情导致停工停产之后,大批量的人口赋闲,在这时宣布无人驾驭落地,对许多网约车司机来说,无疑是一种要挟。
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  滴滴的CTO兼CEO张博说到,在滴滴网络里,有一个关键指标叫成交率,滴滴每天有数千万的乘客宣布需求,可是成交率根本在75%,也就是意味着有25%的乘客是无车可坐的。并且,未来这个缺口还会不断添加,特别是在一线城市,因而无人驾驭只会提供运力上的弥补。
  换句话说,在现在求过于供的情况下,滴滴无人驾驭彻底不会抢司机的饭碗。并且,人的有温度的服务是不会被替代的,无论是驾驭还是维保,有经历,有热心的人永远需求。
  所以对滴滴无人驾驭抢饭碗的问题,还不至于充溢忧虑。新科技的创造问世,总体上永远是推进社会、解放人类的,不如笑着接收它。


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